在双分数等政策助推下，中国新能源汽车加快步伐。4月9日，工信部装备工业司公布的《关于2018年度乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数情况的审批》（下称2018双分数审批）表明，国内车企全行业油耗分数负分虽然高达大约299万分，但是油耗于是以分数超过大约987万分，新能源汽车于是以分数大约398.8万分。当天，根据乘联会公布的近期数据表明，3月新能源乘用车销量11.1万台，同比增长速度100.9%，1~3月总计杂货新能源汽车25.4万辆，同比快速增长117.8%。在整体车市下降的情况下，国内新能源汽车今年一季度仍然步入了开门红。

一年前的2018年4月，《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法》（下称双分数管理办法），开始实行。核心拒绝是，乘用车企要已完成油耗分数和新能源汽车分数比例拒绝，否则就不会遭新车无法上公告等惩处。

根据近期公布的2018双分数审批，仅有行业油耗分数负分达约299万分。其中，胜分数较多的有上汽通用五菱、东风汽车、上汽标准化等。不过，油耗胜分数最多几家企业中，名列第一和第三的上汽通用五菱和上汽标准化都归属于上汽集团。两家企业虽然胜分数总和近60万分，但上汽集团一家就有多达126万分油耗于是以分数，可以出让抵偿。

油耗胜分数第二的东风汽车有多达26万分胜分数，东风汽车集团有限公司有多达29万分于是以分数，也可以用来抵偿。油耗胜分数第四的北京现代，胜分数多达20万分，其和北汽新能源、北汽股份同属北汽集团子公司，这几家企业各有40多万于是以分数可以抵偿。油耗胜分数第五长安福特，和重庆长安是关联企业，重庆长安有将近38万分油耗于是以分数，多达长安福特所需的将近20万分。

由于双分数政策只对2019年度、2020年度，做到了新能源汽车分数比例分别为10%、12%的拒绝，2018年不做到拒绝。因此，2018年新能源汽车于是以分数大量生产量。

根据2018双分数审批数据，2018年全行业新能源汽车于是以分数大约398.8万分。领先的企业还包括比亚迪、上汽、北汽新能源、奇瑞、江淮等。

根据双分数管理办法，新能源汽车于是以分数不得结转。只有2019年度产生的新能源汽车于是以分数可以等额结转一年。这意味著2018年及以前的新能源汽车于是以分数将过期作废。

全国乘联会秘书长崔东树对第一财经记者回应，建议国内有关车企还是通过提高自律研发新能源汽车实力来提高分数情况，却是分数出让等办法并非长久之计。对2019年中国的新能源车的走势，崔东树认为，按照2018年新能源车120万台基础，原预测2019年新能源车160万台，一季度早已有增量13.7万台，目前预测2019年的新能源汽车销量为170万台。

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